[F-35战斗机]f-35b战斗机为什么被称为隐形战斗机?

现代重工业和大宇造船2021年展出的CVX航母项目设计方案模型是滑飞甲板,而后者是平飞甲板,但由于没有安装弹射器,所以两家公司当时一起在飞行甲板上展出的是美国罗玛莎F-35B垂直起降隐形战斗机。通过美国海军两栖攻击舰的测试和部署,F-35B战斗机可以在尾部喷管下编队和双风扇工作时不用弹射器从平坦甲板起飞。从湿滑的飞行甲板起飞,可以进一步增加起飞重量。

从技术上讲,韩国海军从美国购买F-35B战斗机并将其部署到未来的CVX航母上,无论是现代重工业方案还是采用大宇造船的方案都不成问题,但这种战斗机的一些固有缺陷和不足在韩国国内受到批评。例如,F-35B是F-35系列的三种型号中设计最复杂成本最高的一种。在F-35A的造价普遍下降到8000万美元左右的情况下,F-35B的造价仍然保持在1亿美元以上。因为这是美军内部的购买价格,所以韩国的购买价格必然会更高。

F-35B结构设计的复杂性也大大提高了维修保障的难度。也就是说,无论是可以偏转的喷嘴,还是驾驶舱后部巨大的升力风扇,都要细心地保持很长时间。(大卫亚设,Northern Exposure在起飞和降落过程中,如果偏转喷嘴或升降风扇发生故障,都有可能造成机灭。另外,短程起飞时F-35B战斗机的载重量和飞机燃料量都要受到限制。使用滑动飞行甲板可以增加起飞重量,但不能与弹射起飞舰载机相比,垂直着舰时规定F-35B战斗机不能太重。(威廉莎士比亚,Northern Exposure在很多情况下,飞行员为了实现垂直着陆船,必须消耗燃料的很大一部分。此外,由于升力风扇占机舱空间的很大一部分,F-35B战斗机的载重量比其他两种型号小得多,因此作战半径大大缩短。

对韩国人来说,最头疼的是出口版F-35战斗机的代码锁定问题。据韩国媒体报道,韩国空军现役F-35A战斗机每次执行飞行任务时,必须连接到Link 16数据链路网络,获得美国授予的密码,飞行控制系统才能正常运行。否则,F-35A战斗机只能在地面上“趴下”。据说,美国给几乎所有出口的F-35战斗机都留下了这个“后门”。因为韩日欧洲等所谓的“盟友”警惕有一天用这种美式隐形战斗机来对付美国本身。所以理论上,美国可以监视连接到Link 16数据链路网络的所有出口版F-35战斗机。

对此,韩国空军咆哮也无能为力。因为F-35是该国唯一可以购买的高性能隐形战斗机。但是,对韩国海军来说,同样购买F-35家族的F-35B可能会出现与韩国空军相同的问题,海上作战的特殊要求将使韩国海军无法接受首先要用美国提供的密码开锁的门槛。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure再加上F-35B战斗机的其他几个缺点和缺陷,韩国海军希望能拥有自己说的性价比更高的舰载战斗机。(威廉莎士比亚,Northern Exposure为了满足韩国海军的需求,KAI提出了KF-21开发的KF-21N舰载战斗机,而不是从美国购买的F-35B战斗机。而且,以陆基战斗机为基础,改善舰载战斗机开发也是大多数国家的通行做法。

从陆基到舰载的技术阈值

目前各国现役舰载战斗机几乎都是从陆基战斗机发展而来的,但具体方法不同而已。美国F/A-18系列舰载战斗机的早期原型是YF-17陆基战斗机,但YF-17到F/A-18的设计发生了很大变化,几乎可以看作是两种不同的战斗机。美国F-35B/C和法国的“阵风”M舰战斗机和陆基战斗机几乎同时开发,采用了“一机两型”的模式。俄罗斯的苏-33和米格-29K首先获得了陆基战斗机的基本型号,然后在此基础上改进了研发。

无论使用哪种型号,考虑到起飞着陆和海上作战部署的特殊要求,舰载战斗机与陆基战斗机相比,改进幅度相当大。第一,在机体设计上,舰载战斗机的主体结构需要进一步提高强度,以承受舰船巨大的冲击力和用尾翼拦截时产生的强大牵引力。前起落架和主起落架的主轴承结构,特别是前起落架,一般采用两轮设计。如果子弹起飞,全面起落架需要进一步加强,安装牵引杆。

舰载战斗机的主机机翼与陆基战斗机相比,增加翼展是很常见的,主要是为了增加升力和降低舰速。此外,为了节省停在飞行甲板和机库的面积,还需要在主机机翼上安装全自动折叠/展开机构。当然,折翼设计也有例外的模式。例如,著名的F-14舰载战斗机没有折叠机翼,而是利用独特的变后机翼设计减少了占地面积。目前世界上几架现役舰载战斗机中,F-35B和“阵风”M也没有折翼。由于F-35B本身可以利用动力系统在起飞时上升,机翼长度与F-35A相同,均增加到10.7米,F-35C增加到13.1米,采用了折叠式机翼。相反,“阵风”M也保持着与陆基战斗机相同的10.8米翼展,但该机可以利用鸭翼产生的脱体涡上升到主翼,起降性能也很好。

另外,随着海上作战的长期展开,舰载战斗机还需要制定防止盐雾腐蚀的保护措施,一般部署在内陆机场的陆基战斗机很少考虑这一设计。(威廉莎士比亚,Northern Exposure再加上之前的几个改进节目,舰载战斗机的机体空中量一般比陆基战斗机增加很多,基本上是几百公斤的水平。因此,舰载战斗机必须考虑动力系统中具有更大推力的增推型涡扇发动机,这样才能保证飞行性能不低于陆基战斗机。

“猎鹰”下海,前途未卜

从韩国凯此次公开的KF-21N模型来看,确实遵循了这几种舰载战斗机的改进项目内容。例如,KF-21N与KF-21外形规格和机翼扩张相比,长度从16.9米增加到17.1米,高度从4.7米增加到5.2米(主要是为了增加起飞和缓冲船只而提高起落架的高度),机翼宽度从11.2米增加到12.3米。在最大起飞重量和有效载荷两方面,KF-21N和KF-21基本相同,但最大飞行速度从2.0马赫降至1.6马赫。这是因为机体的空中量增加了,涡扇发动机仍然是F414-GE-400K,飞行性能必然下降。

在KF-21N的具体细节设计中,执行了与其他国家舰载战斗机基本相同的改进项目,包括加强主要起落架和前起落架增加机翼外翼段全自动折叠/展开机构在两个发动机之间的后机身下增加可拆卸尾钩。此外,KF-21N在机载武器上在机翼中间装备了两枚未知超音速冲压反舰导弹。另外,KF-21N的设计布局与KF-21大致相同。四枚“流星”中程空空导弹仍然安装在机器腹部的半埋设架子上。

总的来说,KF-21N的飞行性能与其他国家的型号相比比较普通,本身没有完全的隐身能力,因此与F/A-18“阵风”M相比没有太大的技术优势。更重要的是,即使韩国海军想拥有具备弹射能力的6万吨左右的中型航母,弹射器如何获得?至少目前美国海军“福特”号航母的电子弹机仍然存在故障率可靠性差异等缺陷,韩国海军是否接受是个问题。因此,KF-21N的未来命运仍然不明朗。

[F-35战斗机]f-35b战斗机为什么被称为隐形战斗机?


发表评论

Copyright 2002-2022 by 福瑞在线教育网(琼ICP备2022001899号-3).All Rights Reserved.