广州市各小区的充电桩持有情况怎么样?电动自行车充电和停车有安全隐患吗?居民的安全意识不是到位了吗?南岛油室研究所启动了《电动自行车安全使用深调研》项目,调查组于6月-7月17日在广州市天河区海州区白云区越秀区黎曼区班长区南沙区黄埔区化工区
调查显示,在19个旧小区中,没有充电设施的比例接近80%。新小区充电设施在70%以上,在城中村,充电设施差距较大,安全风险最严重。
根据对居民的调查,80%的受访者认为“电动自行车入住充电和停车”存在安全风险,因此“很危险”。但是50%的居民由于各种原因不得不带回家充电。与此同时,只有30%的小区在电动自行车停放处设有消防设施,小区的消防宣传和科普教育力度亟待提高。
充电设施:
80%的旧小区充电设施不足,70%的新小区有配套
此次调查的50个样本小区分别分为19个旧小区26个新小区和5个城中村。调查显示,旧小区的充电堆短缺最严重,新小区大部分建设了充电设施,城中村的消防风险最严重。
据统计,19个区小区中有充电设施的有4个,没有充电的最多有15个,按比例只有21.1%有充电设施,没有充电设施的接近80%。
在26个新小区中,19个配备了电动车充电设施,7个没有充电设施,按比例有充电设施的73.1%,没有充电设施的26.9%。
在5个城中村样本中,3个城中村建设了充电设施,2个城中村不具备。
在不同类型的小区,电动自行车充电桩建设的差异为什么这么大?调查组进行了采访和分析。
这首先与小区规划的时间和所在地区的位置有关。对于充电设施最缺乏的旧小区来说,由于建设时间快,当时电动自行车普及率不高,所以小区在规划建设时没有考虑电动自行车充电和停车地。旧小区普遍建筑密集,道路狭窄,空间小,很多小区不具备具备充电设施的场地门槛。
另外,据业内人士透露,旧小区多位于广州市中心,但老城区电动自行车的身份尴尬,一直出现“禁止用电”的声音,去年有关部门发表了关于禁止用电的意见。在电动自行车身份尴尬的背景下,在旧小区配电动自行车充电桩也受到了影响。(威廉莎士比亚电动自行车电动自行车电动自行车电动自行车电动自行车电动自行车)
中村的情况又不一样了。“充电设施供应不足,安全风险大”是城中村的共同点。调查小组访问后发现,3个配备充电设施的城中村居民反应为“电动自行车太多,充电桩不能满足需求”,访问的5个城中村中,4个没有发现电动自行车集中停车区,粘度难停车现象普遍存在。越秀区桑拿村的一名保安说,村里有几千辆电动自行车,但只有2个充电站,只能给2 ~ 300人充电。
消防管理:
只有30%的小区在电动车停放处设有消防设施
与此同时,只有52%的小区在电动自行车停车处贴上消防安全宣传标语或小费。具体来说,5个城中村中有3个张贴警告标语,占60%。在26个新小区贴警告标语的人有19个,占73.1%。19个旧小区只有5个张贴,占26.3%。
具体实施的过程中也有监督“盲点”的过程。房地产管理人员说:“我们对这方面的监控也有困难。”业主拆开电动自行车电池,拿回家充电,或放在包和箱子里。在这种情况下,即使是装有智能设备的电梯也很难识别。" "
使用用户:
上班族占大多数,接送孩子,周边购物很多。
谁在用电动自行车?调查组访问了50个小区,采访了500多名居民后发现,使用电动自行车的目的主要集中在“代步工具”“接送孩子”“周边购物”“业务需要”等几个方面。
例如,这次回答者中,主妇们选择电动自行车基本上是用来买菜让孩子上学的。上班族用于“连接公交车地铁”。中老年群体是日常旅行的代行工具。此外,房屋中介和外卖小哥使用电动自行车是出于职业需求。
值得注意的是,在一些高档小区,电动自行车的使用者也不少。比如海州区保利天悦小区,使用电动自行车,除了部分业主外,还有很多人从事家政行业。一位保姆阿姨说:“电动自行车是业主家,为了让我们在周围活动,旅行也很环保。”(莎士比亚,电动自行车,电动自行车,电动自行车,电动自行车,电动自行车,自行车名言)。" "
充电市长/市场:
市场野蛮生长,缺乏统一的行业标准
此次调查显示,广州市场的充电设施品牌呈现多样化趋势,部分充电设施以“智能卡”为主力,在电动自行车充电的同时,可以自动检测电池的安全隐患。有些是原始的,甚至拉动电线,安装几个插座,开始收取充电费。有的人主要充电桩,有的人出售交换场地。
从参与市长/市场主体的角度来看,也很分散。据不完全统计,广州市场有10多家做充电业务的公司,涵盖了猪胖哈哈交换充满希望的充电云酷智能等多个品牌。有广深火等本土企业,有来自外省的康龙,有比较老的充电企业,也有应届生。
据悉,这些企业的充电设施技术标准和规格各不相同,收费也各不相同,有次收费,有每小时收费,也有直接月报。整个行业缺乏统一规范性标准,线下建设运营维护等业务成熟度有待提高。
导演:玻璃君
企划:沙康涛左志红高春明
赵正:关玉慧
采集:张洁英关玉慧
测试小组:oi测量实验室调查小组
美篇:郑白基
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